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Durante los siglos XVI y XVII, Inglaterra y la República de los Países Bajos Unidos lucharon lado a lado contra los Habsburgo. Pero con el colapso de la superpotencia española y la posterior distribución de las colonias español-Habsburgo, los antiguos aliados se convirtieron rápidamente en competidores amargos en la carrera por el establecimiento de monopolios comerciales. Los Países Bajos tenían la ventaja, porque a mediados del siglo XVII, su flota mercante estaba formando más barcos que ningún otro. Oliver Cromwell, jefe de la Commonwealth británica, respondió a este desarrollo con la Primera Ley de Navegación, que entró en vigor el 1 de diciembre de 1651.

De ahora en adelante, esta ley que regula el transporte marítimo y el comercio marítimo solo permitía a los barcos ingleses importar mercancías de África, Asia y América a los países de la Commonwealth. Solo se permitía la importación de productos europeos a Inglaterra en barcos ingleses o de países de origen. El archivo de navegación fue, por lo tanto, un duro golpe para los holandeses, que fueron prácticamente eliminados como intermediarios con Inglaterra y las colonias inglesas. Además, varios conflictos militares de las contrapartes no pudieron evitar que la influencia de los Países Bajos en el comercio marítimo siguiera disminuyendo, mientras que Inglaterra se convirtió en la potencia comercial más importante de Europa. El archivo de navegación solo fue derogado en 1849.

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