Leer en voz alta Un nuevo sistema de navegación realizado por científicos suecos no muestra a los automovilistas la ruta más corta pero más ecológica con el menor consumo de combustible. Para este propósito, utiliza valores de consumo que deben asignarse previamente a las secciones individuales sobre la base de datos como el ancho de la carretera, el límite de velocidad y la densidad del tráfico. El prototipo del sistema, que Eva Ericsson y sus colegas de la Universidad de Lund han probado en un total de 22 carreteras, ya ha producido un ahorro de combustible de más del ocho por ciento. Sin embargo, en la vida cotidiana, un valor del cuatro por ciento es más realista. Para la prueba, Ericsson y su equipo calcularon el consumo de combustible para tres tipos diferentes de automóviles en dos momentos diferentes: una hora pico con mucho tráfico y un período más tranquilo cuando las carreteras están relativamente despejadas. Además, enviaron un auto de prueba para patrullar las rutas registradas y alimentar información actualizada sobre la congestión y otras discapacidades en el sistema. De esta manera, los científicos pudieron reducir el consumo de combustible en algunos casos hasta en un 8, 2 por ciento.

La transmisión en tiempo real del Staudaten trajo, sin embargo, al menos en esta primera prueba, no el éxito esperado. Según New Scientist, esto se debió a la baja cantidad de detectores de atascos de tráfico. Para tratar eficazmente las discapacidades, se debe registrar al menos el 50 por ciento de todos los problemas, pero el auto de prueba solitario registró solo el 26 por ciento.

Hasta ahora, no está claro si el sistema de navegación ecológico se comercializa alguna vez comercialmente. Según los expertos, el esfuerzo por asignar los valores de consumo correspondientes a todas las carreteras del mundo es demasiado grande y haría que el sistema fuera demasiado costoso. Sin embargo, si se encuentran suficientes voluntarios que recopilan y transmiten datos durante sus viajes diarios, el esfuerzo podría minimizarse y, sin embargo, se compilaría una base de datos muy precisa, creen los investigadores.

New Scientist, 6 de enero, p. 24 Trabajo original de investigadores: Eva Ericsson (Universidad de Lund) et al .: Investigación de transporte Parte C: Tecnologías emergentes, pre-publicación en línea, DOI: 10.1016 / j.trc.2006.10.001 ddp / science .de? Anuncio de Ilka Lehnen-Beyel

© science.de

Recomendado La Elección Del Editor